SSY der Elender Sagte Fracht Preise Werden Bleiben Strukturell Hohe

Die fracht markt hat verwandelt dieses jahr, mit trockenen groß handel wogenden und hebe preise, led in erster linie durch eisenerz und getreide handel, SSY Beratung und Forschung direktor Alexis Ellender sagte zu der Kallanish Europa Stahl Märkten virtuelle konferenz letzte woche. Diese folgt kontraktion in 2020.

"Insgesamt, wir erwarten die stärkste jährliche wachstum in trockenen buck handel in prozentsatz bedingungen in acht jahre," er prognostizierten.

Fracht preise werden bleiben erhöhten auf schiff knappheit, erhöht handel, und die decarbonisation agenda der Internationalen Maritime Organisation (IMO).

Frachtraten wurden wandern deutlich folgenden eine "impfstoff-powered" recovery, Ellender kommentierte. "Wir haben gesehen industrielle recovery in die welt außerhalb China mit die stahl sektor abzüglich und eisenerz versorgung wachstum… Es wurde auch gelegenheit für längere haul kohle handel von den UNS, kolumbien, Schwarz Meer Russland, dem Fernen Osten, China und Indien, insbesondere, Und Pacific aktivität für ausgerichtet gefäße wurde sehr stark; für beispiel, die Chinesischen zement trades… und eisenerz aus Indien nach China."

Diese schnelle rebound hat kombiniert mit flotte ineffizienz,, aufgrund engpässe und quarantäne, hat reduziert tragfähigkeit der flotte. Die markt hat gesehen congestions an der Chinesischen und Brasilianische ports und, zur gleichen zeit, covid-19 vorschriften sind zwingen gefäße zu umzuleiten, implementieren crew änderungen und quarantäne. Diese hat deutlich verlängert die länge von inlandfahrten.

Inzwischen, eine außergewöhnlich starke behälter markt und container knappheit haben auch geschoben preise bis. Capesize schiffe hatte die meisten flüchtige preise, peaking zu $44,817 pro tag auf 5 Kann und dropping zurück zu $30,000 pro tag nur ein monat später.

EIN mangel an 10,000 plus dwt träger ist auch erwartet aktuellen auftrag bücher bleiben besonders schwach. "Auch wenn alles auf auftrag ist geliefert in 2021, flotte hinaus wird noch herbst deutlich jahr-auf-jahr", die direktor erklärt, indem es ist luctance über schiff aufträge aufgrund unsicherheit über die regulatorischen ausblick.

Die aktuelle grün übergang agenda für die maritime sektor ist vorbereitung einer "historischen übergang" wo shipbuilders wird haben zu investieren stark in grün brennstoffe und technologische innovation forzero-emissionen träger. Die IMO dekarbonisierung agenda beabsichtigt zu reduzieren kohlenstoff emissionen pro transport arbeit durch 40% durch 2030 im vergleich zu 2008 und insgesamt jährliche gewächshaus gasen emissionen durch 50% durch 2050 gegenüber 2008.

Kurze kommentare: Die transport kosten hat nur erhöht aber nicht verringert vor kurzem, die hat einen großen einfluss auf die preis der produkte. Wenn sie interessiert sind in unsere trommel verschluss, kappe dichtung, und andere produkte, bitte eine bestellung so schnell wie möglich.